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工商時報【金融理財中心╱台北報導】

防年後離職風,金融業加碼留才,以台中銀行為例,上月初大舉翻修薪給制度,改為新進行員表現優良者,不滿一年就可參加年度考核;華銀則是對證照完備、表現佳的績優行員,進行五年就有機會可升任主管,成為主管後年薪約120萬元,若派赴國外單位(以倫敦分行為例)任職者,年薪(不含房租津貼)可達約260萬元。

華銀強調,薪資獎酬、升遷晉用已和個人績效完全連結,逐漸打破年資的限制,提供年輕員工更大的發展空間及機會,且有別於多數公股銀行,華銀的薪資獎酬、調薪幅度,已和民營銀行同業的市場薪資水準連結。

此外,銀行徵才也愈來愈全面化。台新金指出,為及早確保人才,台新除與台大財金系共同開設課程外,並將於明年度與中山大學財管所合作開設金融創新產業碩士專班,提供學生學費補助及寒暑假實習,保證畢業後錄取台新。

國泰金向年輕世代求才的方式,其中一項即是國際訂房主動出擊參與「大型商業競賽」,加強與學生間的連結。國泰金控指出,也更積極深耕校園與各大專院校進行產學合作、開設各種實務課程,期盼除教學相長外,更能從中培養出一流FinTech人才。

基於數位金融創新步調越來越快,玉山金表示,積極延攬各領域人才,包括創新商業模式設計、數位行銷、社群經營、數位平台、數位分析、資料科學家、新興科技IT的數位專才等,持續廣納優秀理工人才,一起交流激盪,邁向金融創新的領航者。

外商銀行在台灣的徵才動作也越來越積極。匯豐銀對明年的徵才活動已正式起跑,匯豐銀指出,新一屆入選的儲備五星級飯店幹部,將到英國倫敦與各國匯豐儲備幹部們一同進行新人訓練,與集團資深主管會面,建立跨國人脈資源。

工商時報【涂志豪╱台北報導】

虛擬實境及擴增實境(VR/AR)當紅,行動裝置如何回應物體移動時的動作追蹤,同時測量物體間距離的深度感測,已經成為感測器市場新顯學,而能夠進行3D影像景深量測旳飛時測距(time of flight,ToF)技術,更成為蘋果、Google、索尼等國際大廠爭相布局的新市場。

國內IC設計廠鈺創(5351)的3D景深感測技術支援ToF,已領先同業搶占市場先機。

鈺創今年營運表現不盡理想,第三季受到匯損影響,合併營收15.69億元,稅後淨損1.56億元,每股淨損0.36元。累計前三季合併營收達48.92億元,稅後淨損2.91億元,每股淨損0.67元。所幸近來利基型DRAM價格調漲,加上Type-C控制IC、3D景深影像感測器等出貨增溫,而且新台幣貶值可望進行利益回沖,法人預估第四季營運將明顯好轉。

包括蘋果、Google、索尼、華為等系統大廠,近年來十分看好ToF技術並加強布局。如Google推出的Tango技術,率先被聯想採用在新款PHAB2 Pro智慧型手機中,就採用了ToF技術讓裝置可以判讀空間資訊。由於手機具備了深度感知能力,使用者就可立即利用VR技術真正進入擴增實境世界。

然而鈺創的3D深度感測技術近來受到業界矚目,重點在於其支援當紅的ToF技術。鈺創的3D景深感測器ToF測量原理,是利用2個2D的影像感測器,並透過紅外線量測光在攝影機與物體之間的往返時間,進一步測量出實際距離,因此,鈺創的3D影像晶片不僅可用在VR/AR上,還能進行手勢控制及進一步的車內駕駛及智慧工廠機器人監控等。

鈺創的3D深度影像晶片技術持續受到市場關注,今年持續搶進當紅的VR/AR市場,包括打進臉書(Facebook)旗下VR業者Oculus虛擬實境裝置Oculus Rift CV1供應鏈,用來進行追蹤使用者頭部及其它VR裝置的Oculus定位系統Constellation(星座),就是採用鈺創的網路攝影機控制晶片。

鈺創日前與工具機大廠上銀合作,利用鈺創的3D深度影像晶片的技術,與上銀共同發展出工業4.0機器人視覺應用平台。事實上,鈺創的3D深度影像控制器在分析後可產生被攝景物深度距離的深度圖像,主要就是利用ToF技術來達成這個目的。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

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